滴滴顺风车的五亿美元能教育好车主和乘客吗?

2015-07-04 17:45:21 人阅读
        导读:滴滴顺风车总经理黄洁莉称,滴滴顺风车的核心是有做趣的出行、社交化的出行,所以乘客和车主双边都需要持续教育,因此滴滴顺风车至少要投入五亿美元用于教育市场。

  拼车市场是一个门槛非常高的市场,需要对双边(乘客和车主)进行大量教育。很多人没有用过拼车,车主也不知道拼车是什么 概念、为什么要做车主、为什么要答应陌生人;对于乘客来说也需要教育,车主对于乘客来讲不是一个提供服务的司机,而是平等的关系,但并不是所有乘客意识到 这一点。
  在一个中等或中等以上的城市里,定单规模大于1万、大于5万、大于10万是三个不同的阶段,用户乘车的感受也是完全不一样的。具体来 说,(订单规模)大于1万的时候你会感觉周围开始有用人了,而在几千单的时候,要么是车主没有单可接,要么乘客下单没有人接;过了5万单时,你会感觉到很 多地方都有人在用;一旦过了10万单的门槛,你就能感觉到周围很多人在谈论顺风车。
  目前出行市场中存在专车、快车等多种出行方式,但拼车这种C2C的规模永远比B2C(注:其中B指的是汽车租赁公司)大,是有强烈体验感的平台,它的规模会导致很多人进来,也会成为滴滴快的体量最大的出行方式。
  拼车确实是一个高门槛市场。从目前的互联网来看,至今为止C2C品牌成功的除了淘宝,没有其他。即便是Airbnb也还没有完全成功,每天订单量很小,它 的规模与淘宝相比是非常小的但不影响它的口碑,因为它开创了一种新的生活方式,有一个很好的调性。因此说C2C不是一般公司可以玩得起的。
  拼车这种C2C模式需要规模效应,赢者通吃其他对手,几乎是排他性的,所以在拼车市场,不会存在多家共存的局面。
  滴滴顺风车是有很大可能演变成一个真正的实时服务的,但本质上还是取决于规模。理想情况是,用户不需要预约,这是一个终极的目标,现在的问题是如何 扩大规模和完成用户的教育。比如当全中国有30%的人在用顺风车时,叫车就不再需要预约了。这是我们期待发生的场景,需要长期去做。

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